Amoniaceste binecunoscut ca îngrășământ și este utilizat în prezent în multe industrii, inclusiv în industria chimică și farmaceutică, dar potențialul său nu se oprește acolo. De asemenea, poate deveni un combustibil care, împreună cu hidrogenul, care este în prezent căutat pe scară largă, poate contribui la decarbonizarea transportului, în special la transportul maritim.

Având în vedere numeroasele avantaje aleamoniac, în special „amoniac verde” produs de energia regenerabilă, cum ar fi nici o producție de dioxid de carbon, surse abundente și temperaturi scăzute de lichefiere, mulți giganți internaționali s -au alăturat competiției pentru producția industrială de „Greenamoniac„Cu toate acestea, amoniacul ca combustibil durabil are încă unele dificultăți de depășit, cum ar fi extinderea producției și tratarea toxicității sale.

Giganții concurează pentru a dezvolta „amoniac verde”

Există, de asemenea, o problemă cuamoniacfiind un combustibil durabil. În prezent, amoniacul este produs în principal din combustibili fosili, iar oamenii de știință speră să producă „amoniac verde” din resurse regenerabile pentru a fi cu adevărat durabil și fără carbon.
Site -ul „Absai” al Spaniei a subliniat într -un raport recent că, având în vedere faptul că „Greenamoniac„Poate avea un viitor foarte luminos, competiția pentru producția la scară industrială a fost lansată la scară globală.

Cunoscutul gigant chimic Yara implementează activ „Greenamoniac„Producția și intenționează să construiască o fabrică de amoniac durabilă, cu o capacitate anuală de 500.000 de tone în Norvegia. Compania a cooperat anterior cu compania de electricitate franceză Engie pentru a folosi energie solară pentru a produce hidrogen la uzina existentă în Pilbara, nord -vestul Australiei, pentru ca hidrogenul să reacționeze cu azot, iar„ amoniac verde ”, de asemenea 1 milion de tone de „Verdeamoniac„Pe an la uzina sa din Puertollano și intenționează să construiască o altă fabrică„ amoniac verde ”cu aceeași capacitate în Palos-de La Frontera.Amoniac„Fabrica. Grupul Ignis din Spania intenționează să construiască o fabrică„ amoniac verde ”în portul Sevilla.

Compania Saudită Neom intenționează să construiască cel mai mare „verde din lumeamoniac„Facilitatea de producție în 2026. Când a fost finalizată, instalația este de așteptat să producă 1,2 milioane de tone de„ amoniac verde ”anual, reducând emisiile de dioxid de carbon cu 5 milioane de tone.

„Absai” a declarat că dacă este „verdeamoniac”Poate depăși diferitele dificultăți cu care se confruntă, oamenii sunt așteptați să vadă primul lot de camioane, tractoare și nave alimentate cu amoniac în următorii 10 ani. În prezent, companiile și universitățile cercetează tehnologia de aplicație a combustibilului de amoniac și chiar a apărut primul lot de echipamente de prototip.

Potrivit unui raport al site-ului „Technology Times” din SUA de pe 10, Amogy, cu sediul central în Brooklyn, SUA, a dezvăluit că se așteaptă să afișeze prima navă cu monedă de amoniac în 2023 și să o comercializeze pe deplin în 2024. Compania a spus că aceasta va fi o realizare majoră pentru transportul de emisii zero.

Există încă dificultăți de depășit

AmoniacTotuși, calea către alimentarea navelor și camioanelor nu a fost lină. După cum a spus Det Norske Veritas într -un raport: „Mai întâi trebuie depășite mai multe dificultăți.”

În primul rând, furnizarea de combustibilamoniactrebuie asigurat. Aproximativ 80% din amoniacul produs la nivel global este utilizat ca îngrășământ astăzi. Prin urmare, în timp ce răspundeți la această cerere agricolă, se anticipează că va fi necesar să se dubleze sau chiar să se triplăamoniacProducție pentru a alimenta flote marine și camioane grele din întreaga lume. În al doilea rând, toxicitatea amoniacului este, de asemenea, o preocupare. Expertul spaniol al tranziției energetice, Rafael Gutierrez, a explicat că amoniacul este folosit pentru a face îngrășământ și este utilizat ca refrigerant pe unele nave, operat de un personal foarte profesionist și cu experiență. Dacă oamenii își extind utilizarea la navele și camioanele cu combustibil, mai multe persoane vor fi expuseamoniacȘi potențialul de probleme va fi mai mare.